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內容來自hexun新聞8月10日，成品油價格實現“三連跌”後的首次上調。發改委宣佈稱，汽柴油零售價格將分別上調390元/噸和370元/噸，折合0.28元/升和0.31元/升。調整後，全國多數城市93號汽油在經歷瞭短暫的“6時代”後，將全面重回“7時代”。“此次國內成品油價格調整，主要是按照現行國內成品油價格形成機制，根據近期國際市場油價變化情況決定的。”發改委有關部門負責人表示：“截至8月8日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格上漲幅度超過4％，達到國內成品油價格調整的邊界條件。”按照慣例，成品油價格上調的時間點均要滯後一些，為何此次調整如此及時？這和連連走低的CPI是否有關？在當前的經濟形勢下，油價上調會產生何種影響？會否降低煉化企業的虧損狀況？下一階段，多空因素交織的市場又將會引導國際油價走向何方？對拉高CPI作用有限事實上，對於成品油價格的上調，市場已經有充分的預期。一方面，進入7月，國際市場的油價震蕩上行，截至到7月30日，三地原油變化率為4.46%，已正向破4；另一方面，距離7月11日發改委年內三次下調價格剛好22個工作日，可以說，二者均滿足發改委調價的條件。值得註意的是，按照以往的管理，成品油價格上調往往都會伴隨一些滯後，主要權衡上遊成本增加的正比性，以及下遊終端生產、生活的接受程度，但本次調價卻如此及時，原因何在？對此，卓創資訊的研究人員表示，主要有兩個方面的原因：一是9日公佈的7月CPI重回“1時代”，顯示目前國內通脹壓力有所減輕，此時調整成品油價格的壓力較小；二是在經歷成品油價的“三連降”之後，石化兩大巨頭冶煉板塊利潤有明顯下降，而隨著眼下成品油需求旺季的到來，市場需要靠兩大巨頭保供，此時上調成品油價格有助於穩定石化企業利潤，以保障下遊消費需求。在7月CPI創下30個月以來的新低時，有部分分析人士就表示通脹依然有重新抬頭的可能，原因就在於將節節攀升的成品油價格。而在上調價格“靴子落地”後，市場不禁要問，這對CPI的拉高作用到底有多大？在采訪中，分析人士告訴記者，作為基本生產資料，成品油價格上調對我國經濟運行成品會產生一定的拉動作用，但幅度並不會太大。在與本報記者的連線中，金銀島的研究人員就表示，成品油價格上調會帶動上遊燃氣、煤炭等其他能源價格上行，通過價格傳導機制，中下遊工業企業的生產成本將會上漲。但從供需關系來看，因目前國內經濟不甚景氣，終端需求難言旺盛，預計終端消費品的價格上行或有限。“目前，國內通脹壓力緩解明顯，國傢相關部門亦會做好油價上調的補貼應對，或許這次上調成品油價對CPI的影響要低於預期。”煉油業務或扭虧為盈對於成品油價格的上調，雖然在市場的意料之中，負面影響也提前有所消化，但不能否認的是，包括農業、林業、漁業還有交通運輸業等多行業將會受到一定的沖擊，尤其會給物流運輸帶來直接的成本上升壓力。根據卓創資訊的估算，此次油價上調後，載重30噸的物流貨車，每月將增加1100元的油耗成本。目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本約占運輸成本的一半。此次柴油價格漲幅為370元/噸，將直接增加2.53%的運輸成本，進而增加1.79%的物流成本。“幾傢歡喜幾傢愁。”在物流運輸品嘗成本上漲的苦楚的同時，煉油業務卻有望扭虧為盈。數據顯示，“三連跌”後，國內汽油價格共下調1280元/噸，柴油共下調1220元/噸。根據中石化及中石油發佈的季報，今年第一季度，兩公司的煉油板塊共虧損近200億元，其中，中石化煉油業務經營虧損91.72億元，中石油虧損104.02億元。而二季度更是煉油業務自2008年以來承壓最大的一個時間段。一份資料顯示，8月初，我國主營煉廠加工大慶原油每噸的虧損可以達到189元。而最困難的時期已經過去，市場人士稱，這次成品油價格上調對中石油中石化而言，無疑是一大利好，有望彌補其虧損。“地方煉廠方面，成品油上調後，後期油品價格仍有上探空間，故煉廠的加工利潤盈利空間仍有可能上漲。”銀河證券在最新發佈的策略報告中更是表示，以中石化為例，預計其9月份的業績將回升至9分左右。“在提升煉油企業利潤空間的同時，”金銀島的研究人員進一步對記者表示：“也對提高煉油企業的生產積極性大有裨益。”據瞭解，由於當前國內煉油廠開工率持續低迷，汽柴油產量始終維持在低位，雖然暫時仍可以實現正常供應，但中長線而言無法滿足秋收和漁業的需求。而上調成品油價格則釋放出積極信號，有助於緩解煉油生產的低迷態勢。國際原油或維持震蕩格局對於國際原油下一階段的走勢，金銀島的研究人員對記者表示，重新抬頭的歐債危機、不斷加劇的經濟下滑風險、雖有所下滑但仍居於高位的美原油庫存、仍未消除的地緣政治危機、季節性的颶風攪局、市場風險偏好的回暖、美元走軟……眾多因素交織之中，原油期價在90美元/桶處兩起兩落，陷入瞭震蕩徘徊的怪圈後又一路走強。“從目前市場整體環境來看，供需方面，仍舊維持供需盈餘的局勢；地緣政治方面，並沒有明顯的惡化。因而預計油價此次反彈近期仍將在90美元一線波動，維持震蕩略偏強的格局。”在采訪中，記者發現，幾乎所有的分析人士均提及瞭地緣政治因素，稱如果該因素激化，不排除國際原油價格會出現大幅的反彈。“如果國際原油價格後期持續提振，國內成品油價格9月或迎來再度上調。”“為中國國內原油價格目前基本與國際市場接軌，在成本基本不變的情況下，中資石油公司的產品價格上漲，直接帶來的就是利潤。”長城證券石油化工行業一位分析師在策略報告中表示，作為壟斷國內成品油冶煉市場的兩大集團，油價上漲對中石油、中石化的業績以及股價表現，均有著絕對的支撐作用。同時，包括煤炭、焦炭等傳統型能源的開采，甚至風能、太陽能和生物質能等新能源的研發在二級市場的表現均會獲得重新評估的機會。相反，航空、物流等板塊則會因成品油價格上漲而承壓。“油價上調後，對航空板塊肯定是有影響的。”中投證券的分析人員表示：“但影響程度究竟有多大，則要取決於以下因素：一方面是油價的上漲幅度；另一方面，交通運輸業的成本轉嫁能力。由於航空業競爭激烈，將油價上漲而增加的成本全部轉嫁出去較困難。”
宜蘭市青年創業貸款成品油價格全面回歸 7時代
新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-11/144644041.html
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