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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

內容來自hexun新聞

創新轉型成長三角城市群共識

創新與轉型,已成為長三角城市群的共識。在近日舉行的長三角城市經濟協調會第12次市長聯席會議上,園區共建、產業轉移、新興產業佈局、陸海聯動等區域熱點,成為市長們交流中的“熱詞”。不過,長三角的市長和專傢們也十分清醒,區域創新轉型,涉及要素的跨地流動,亟待建立利益共享及分工協調機制。用資深的長三角經濟專傢鬱鴻勝的話說,創新轉型,也是一種利益再平衡,利益的“辨別、讓渡、協調”需要有新的眼光。避免同質與同構,是長三角一體化的“永恒主題”。利益越“辨”越明在最新結題的長三角城市合作課題中,“園區共建”列在第一。主持此項課題的上海市政府發展研究中心改革處處長錢智說,這是長三角產業在轉型中重組融合的一個新走向。據相關統計數據,目前長三角22個城市已有超過60個園區加入瞭長三角園區共建聯盟,推動產業轉移項目落地近百項,最大單體項目投資金額近10億元。在全國范圍內的園區合作項目中,長三角超出“半壁江山”。長三角協調會辦公室主任胡雅龍說,要素跨地重組,是創新轉型的必由之路。區域內,經濟相對發達的地區可以在產業、品牌輸出的同時,克服土地、資源、勞動力成本等瓶頸限制,而相對欠發達的地區在形成新的產業集聚中獲得新的發展空間。與“園區共建”課題同時展開的,還有一個“長三角產業轉移與承接利益分享機制”研究。通過調研,專傢們認為,在長三角產業“省內轉移”與“省際轉移”的一些點上,出現瞭不少有效建立利益分享機制的“樣本”。但在整個區域內,這樣的統一制度框架尚未完整建立,特別是利益分歧和沖突的解決機制。專傢認為,利益這個東西是需要辨識的,越“辨”越明。比如區域一體化大背景的利益價值與“你一地的直接利益價值”,哪一個更有利,當下往往難以把握。這就需要辨識,然後準確定位。有瞭定位,才能實現利益的讓渡和協調共享。長三角“物聯網”多瞭還是少瞭?長三角在創新轉型中,正全力尋找新的增長點和動力源(600405,股吧)。新興產業的佈局,已在長三角城市群中展開。在此次長三角城市群市長峰會上,物聯網作為新興產業的一個“標本”,成為大傢關註的一個熱點。據長三角協調會的一個各家銀行信貸房貸利率比較表專題研究報告,長三角地區的物聯網產業,已從概念、規劃階段進入產品技術研發與終端應用的實質階段。據匯總的相關信息,江蘇省已明確將傳感網產業列為重點培育和發展的六大新興產業之一,並研究出臺引導和扶持產業發展的規劃;無錫提出要建成中國首個“感知城市”,搶占國內物聯網發展制高點;上海市已制訂瞭推進物聯網產業發展的行動方案,設立上海物聯網中心,實現十大應用示范工程;浙江和安徽也把物聯網列為戰略性新興產業的重要組成部分。但課題組的專傢坦率指出,長三角物聯網企業在高端傳感器敏感元件設計、工藝制造、核心協議芯片、高端雲服務器、存儲器等方面相對薄弱,目前主要以進口為主,失去瞭一部分高額利潤的陣地。雖然相關的產業聯盟和合作機制在陸續建立,但產業鏈不同環節企業之間的有效分工和良性競爭機制,還有待進一步引導和形成。部分企業還不善於從產業合作的角度去形成市場定位,無法把握參與到高利潤分配環節中的方法和路徑。在應用示范方面,總體還是以孤立建設為主,不利於新型商業模式的建立,也容易造成系統的重復建設。長三角“物聯網”,是多瞭還是少瞭?對於這個問題,長江流域發展研究院常務副院長徐長樂的回答是,長三角新一輪的創新轉型,產業問題依然是一個關鍵。隻要產業佈局合理,區域分工明確,產業鏈能夠形成合力,就“無所謂多”。但如果陷入同質化競爭,“那就肯定多瞭”。“陸海聯動”:新空間中的新分工陸海聯動,長三角一體化打開瞭“新扇面”,拓展瞭新空間。在此次長三角城市峰會上,市長們對打破長三角陸地經濟與海洋經濟的“分離”狀態寄予厚望。上海市政府人士說,上海國際金融、航運中心建設正在全力推進,江蘇沿海地區和浙江海洋經濟示范區的發展規劃相繼出臺,長三角區域內“陸海聯動”的新發展空間已經形成。這是長三角突破資源、空間、環境限制的一條新路。實施陸海聯動戰略,需要處理好幾對關系,其中最為關鍵的是處理好沿海各港口之間的合作與分工關系。據長三角協調會的相關調查,要想進一步提升長三角港口群在全球航運界的競爭力及地位,區域內港口的合作尚需加強。“單打獨鬥、各自為政、甚至內耗,必然造成港口群整體競爭力的削弱”。整體來看,長三角港口發展尚未形成合理分工的格局,港口功能、產業結構趨同;中心幹線港口與支線港口尚未對接,區域內集疏運網絡還不完善。專傢建議,長三角區域港口應圍繞上海國際航運中心建設的目標形成戰略聯盟,以資本投資為紐帶,通過相互投資參股、持股、碼頭泊位共建共享等方式,建設“一體兩翼、一核雙星”的上海國際航運中心組合港群,按照港口專業化分工和功能定位,建設長三角集裝箱、進口鐵礦石中轉運輸等八大港口物流系統,加快建設全球供應鏈的亞洲管理中心。就像蘇州市政府人士在市長峰會上所說的,單個城市隻是整個長三角網絡中的某個節點或網格,當前最為重要的是“找準自己在網絡中的位置,科學地進行功能定位,為發展定向,完成節點與節點的鏈接,網格與網格的溝通”。

新聞來源http://news.hexun.com/2信貸台中和平信貸012-04-23/140693117.html
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